新时代铁路人中国铁路太原局集团有限公司太

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《中华儿女》记者黄伶伶

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华南

隆冬时节，太焦铁路穿行的太行山脉犹如一条沉寂盘踞的灰色巨龙。早上五点多，天还未亮，阴水泉和工友们整装出发，前往太焦铁路沿寨打冰点所辖隧道，他们要赶在8:40第一趟列车经过之前完成早班工作。山路难行，他们每天翻山越岭，徒步往返十几公里，从事一项独特的“冰雪运动”——打冰。

阴水泉敲击检查桥梁托架

太焦铁路始建于上世纪七十年代，北起山西省晋中(榆次)南同蒲铁路修文车站，南至河南焦作，全长近公里，是晋煤外运重要通道。

由于建线时间比较久，每当进入冬季，受降雨、山泉等因素影响，太焦铁路沿线各处隧道内的拱顶、侧壁因山体裂缝渗水过多，从而凝结成大量冰柱，两条钢轨下的道床也会凝结大片冰块。一旦这些白色“不定时炸弹”侵入限界、蔓延过轨道，随时可能造成轻则列车车窗破损、重则列车颠覆脱轨等安全事故。因此，每年12月至次年3月是桥隧工打冰期，他们必须及时消除危及列车安全运行隐患，异常忙碌。

进入隧道到达结冰处后，桥隧工以头灯照明，手持冰镐铲除着厚厚的冰层。隧道侧壁高处的冰块厚如冰瀑，需要架设梯子，爬上去从上而下敲击，否则冰块掉落容易伤人。“高空作业不好发力，最少三人一组轮流上去，用打冰镐刨几下胳膊就酸了。洞里将近零下二十度，我们干一会就出汗，但是不能停，否则就会冻感冒。”拱顶悬挂的冰棱则需要打冰杆，打冰杆杆体由绝缘性好的环氧树脂制成，三节2米长的杆子连接到一起，杆子顶部呈“T”字形，方便打冰。其他人手持铁锨、扒镐清理着地面上的积冰，并将大小不一的冰块推放至两侧侧壁下，最后一并运出。

沿寨打冰点承担的太焦线K48—K58公里的8座隧道几乎都处于山的阴面，是全线结冰最严重地段，其中最长的东脑沟隧道达1公里以上，最短的前庄隧道也有米。冬季气温最低时，短短几个小时后，隧道深处的冰柱就会再度凝结成形。

阴水泉和工友们每天的工作就如同与结冰速度赛跑，不间断敲冰、铲冰，顾不上冰花四溅、满脸冰渣，迅速将清除的冰块用皮筐、编织袋运出隧道，最后抛洒工业盐，防止再度结冰。“如果有列车即将经过，当值守隧道口的安全防护员发出预警信号时，我们立即收拾工具，进入避车洞躲避。”三九天，他们每天要出四次班，晚班21点出发，直到最后一趟列车安全通行后才能下山，到达住宿地时已近零点。

年12月，阴水泉作为中国铁路太原局集团有限公司（简称“太原局”）太原工务段介休桥隧车间检查工区班长，借调到沿寨工区打冰近三个月，是工作以来出差最久的一次。太原工务段原桥隧检测组组长、太原局桥隧工首席技师郭润和说，冬天沿寨点打冰任务重，人手紧张，要从别的车间借人。“那是比较艰苦的地方，和我们又不是一个工区，有些人不太想去。但阴水泉作为党员、模范带头人，上级交派的任务他从来都毫不犹豫，立刻就去，没有任何怨言。”

安全征途上的一颗“道钉”

“特别感谢组织对我悉心培养，同时要向风雨同舟、相互支持、并肩奋斗在抢险一线的全体同志们致以崇高的敬意！我所做的都是我的本职工作，和千千万万奋斗在一线的基层党员干部职工一样，都是尽心尽力、完成本职工作。与其说这一次的功劳属于我个人，更应该说属于所有奋战在防洪抢险一线的工务人。”这是年10月16日，阴水泉在昌源河大桥防止事故立功受奖人员表彰会上所讲的心声。为表彰阴水泉在保安全、保畅通中的担当和坚守，他被太原局集团公司授予防止事故功臣，个人记大功一次。

年国庆期间，山西省境内遭遇50年不遇的特大强降雨，是有气象记录以来最强秋汛。10月6日早上，山西境内37条河流流水量急速暴涨，南同蒲线汛情严重，包括阴水泉负责巡检的6座桥梁在内，沿线路基被雨水浸泡，桥涵地段积水严重，特别是昌源河洪水来势汹汹。

昌源河为汾河左岸支流，发源于太岳山支脉，纵贯山西省晋中市祁县全境。祁县降雨从10月3日凌晨开始，连续降雨达89个小时，持续时间、覆盖范围、雨量等多个数据超过年以来的历史极值。

早上七点半，阴水泉从家出发，冒雨奔赴自己所负责的几处桥梁隧道巡视。“昌源河铁路桥是我巡检的第二座桥，绝大多数人都没想它会出事。因为自建成以来，这里从未出过问题，包括我也没预计到。但我知道5日上游水库开始泄洪，所以当天想认真检查昌源河铁路桥。”

昌源河铁路桥位于南同蒲上下行线K+至K+处，横跨昌源河东西两侧，全长.6米，日均通过15.5对旅客列车、60多对货物列车，是晋陕两省铁路大动脉安全畅通的咽喉要道。

两小时后，阴水泉到达昌源河大桥下行线K+处。此时距昌源河铁路桥14.56公里外上游祁县子洪水库水位激增，急流顺着河道一路向西咆哮而来，向不远处的桥台路基猛烈拍打，不停冲击大桥桥台和路基结合处。阴水泉发现桥下公路已被冲断，他绕行前往桥的另一端上行线方向巡检，惊见下行线左侧方向路基正在掉土。

阴水泉感到事态严重，立即请示上级领导上线检查。“正常情况下，不需要上线检查，但发现有问题，当时也不知道问题有多严重，我想必须上去确认一下。”上线后，他发现，路基已即将垮塌到枕木头处。事不宜迟，他马上拍照并联系上级领导。就在通话过程中，洪水撕裂出一个近30米的大口子，接触网杆顷刻倒塌，20多根轨枕在上方悬空，路基从南往北蔓延垮塌。

“下行线昌源河铁路桥路基被洪水冲空，请扣发列车，封锁区间，速来抢险支援。”随后，阴水泉立即报告车站、车间及段管控中心。报告完险情后，他还没来得及喘口气，10:08分，轰隆一声，南同蒲上行线祁县方向桥台路基也发生溜塌，汹涌的洪水更加肆虐。

阴水泉立即打电话申请上行线封锁，正在此时，上行线祁县方向传来18次列车的鸣笛声……

已经无法通过调度截停此趟列车，只能人为拦截。

“停车！停车！”阴水泉不顾自身安危，拼命奔向列车开来方向，大声呼叫，双手拦截出示停车信号，终于成功将列车拦停。

“实话实说，我当时脑袋有点懵，根本顾不上考虑自己。这个情况别说是我，我们这上班三十年的老工人也没经历过，就是下意识的行为。现在回忆起来真有些后怕——接触网杆上带有几万伏的高压电，幸亏它倾倒后没有触地，否则在路基上的人都会触电身亡。”

向车站汇报后，阴水泉协助司机紧急退行至安全地段成功避险。2分钟后，路基垮塌面扩大到25米，枕木悬空约80根。如果当时没拦住列车，后果不堪设想。

待封锁线路命令下达后，阴水泉又立即投身后续抢险战斗。他与抢险人员一起，双脚泡在泥泞里，昼夜不停抢卸片石土方，清点统计抢险人员、物资。

当得知抢险现场指挥部要抽调组建检测专班后，阴水泉不顾疲惫，主动请缨作战。

为了保证桥梁上27个观测点的数据无误，他与同事们每天爬上爬下桥梁多次，平均3小时对所有观测点测量一遍。连续多天，他始终坚守在现场，直至抢通线路、恢复通车。

之所以在关键时刻站得出、冲在前，源自于阴水泉内心深处对岗位、规章、安全的敬畏以及对过硬专业技能的追求。在师父郭润和看来，这是偶然，也是必然。“铁路发生水害事故是偶然事件，我们管桥的一般就在桥底下看看，不太可能上去看线路。阴水泉平常跟我一起检查，我的工作作风是‘上山到顶、下河到底’，包括周边一些设施，从头到尾仔细检查。他在工作中已经养成这种意识，所以就会爬上去，才能发现线路已被冲空。其实这不属于他的工作范围，如果没有上去，隐患可能就被忽视。但阴水泉去，他肯定能及时发现问题。”

携笔从戎，退伍不褪色

阴水泉年出生于山西晋中一个农村家庭，年考入天津铁路工程学校（现天津铁道职业技术学院）建筑工程技术专业。

在大学二年级某一天，阴水泉无意中看到一则征兵广告。没有过多犹豫，他便和另一名同学应征入伍。“别的想法也没有，就是想多锻炼一下自己。再加上我的视力不是特别好，担心报名也不一定能行，就先报名试试。”因此，他也没有和家里商量。直到政审环节，家人才得知。全家人都很支持他。

年12月，阴水泉正式入伍，成为一名装甲步兵。在军营里，他刻苦训练军事技能，并参与朱日和演习。年7月5日，因表现突出，他在演习战场中火线入党，也是全连队唯一一名火线入党的士兵。“其实没有什么，那时候自己身体素质挺好，有事就冲在前面。义务兵时期入党比较难，确实没想到能够做到。特别是身处军营，我感觉特别激动，感谢连队和战友对我的帮助。”

入党后，他更加坚定了理念信念。年参加工作后，阴水泉把军营“敢打敢拼不服输”的精神带到岗位，对待工作严格、认真。

阴水泉测量桥梁下沉情况

刚入职时，阴水泉参加了为期三个月的职业培训。因为不是铁路专业的毕业生，培训期间他格外勤奋，抓紧一切时间学习，不懂之处向同学积极请教。“大多数新职工都是学习铁路专业，像我这样非铁路专业，学习专业知识还是比较费劲。”最终，阴水泉考试通过中级工技能鉴定，取得正式上岗资格。

太原局太原工务段团委书记张晶和阴水泉同一年入职，同期参加培训，阴水泉给他留下深刻印象：“参加我们那届职业培训的有本科生和专科生，作为非铁路专业的专科生，他考试背规几乎都是满分，说明确实下了一番苦功。”

苦练基本功，严师出高徒

年1月，阴水泉被分配到太原工务段介休桥隧车间介休桥隧工区。桥隧工，顾名思义主要负责桥梁、隧道、涵洞等设备的动、静态检测。

作为新职工，阴水泉深知，“理论和实操是两张皮”。为提高业务技能，他自我加压，把重点规章条款、典型事故案例等下载到手机，有空就看，强化记忆；虚心向各位老师傅请教，不懂就问，不会就练。

他拜郭润和为师，悉心揣摩作业方法，提高实作水平。“师父是个很细心、认真的人，用个不恰当的词，甚至可以说是苛刻——别人感觉没必要的事情，他非要做到更好。还有我现在的工长穆桂生师傅，我从这两位身上学习到很多。”

一次，阴水泉和师父前往一处排水沟，排水沟靠山一侧需要检查，防止有落石。其中有一部分不需要上去检查，尤其是在树木繁茂的季节，草木丛生，加之山体陡峭，爬上去有一定难度，一般人都不想上去。大家迟疑之时，已经五十多岁的郭师傅二话不说开始攀爬。“第一次发生这种情况时我还在犹豫，师父已经上去了，我只能跟着爬上去，非常不好意思。第二次我就和师父说，‘您别爬了，我上去’。师父的言传身教，影响我至今。虽然现在师父已经退休，但有不懂的问题，我依然会请教他。”

说起爱徒，师父郭润和打开了话匣子：“我第一次见到阴水泉是在太原工务段职工培训基地，培训学员都是准备参加太原局职工技能竞赛的预备选手。他是刚分配来的大学生，领导让他过来见识见识，跟我们一块儿训练。没想到训练一段时间后，一些老职工整体素质和阴水泉有了明显差距。这个小孩当过兵，刻苦勤奋，舍得流汗。”

原本预备选手已经满额，阴水泉只是临时观摩学习。机缘巧合，后来在训练中一位选手被淘汰，参赛名额出现空缺，阴水泉因表现出色而递补。无心插柳柳成荫，在年度中国铁路太原局集团有限公司职业技能竞赛桥隧工比赛中，阴水泉荣获个人实作第一名、个人综合第三名。

随后，阴水泉和师父郭润和进入太原工务段桥隧检测组工作。检测组主要负责太原工务段管内桥梁、隧道的检测以及桥隧科的临时性工作，比如新线的验收等。检测组成立时间不长，经验有所欠缺，技术方面尚未成熟。作为组长，郭润和带着阴水泉和其他组员，按照规章、操作手册，拿起仪器，一步一步地练。

在摸索过程中，阴水泉发挥主观能动性，开动脑筋想办法，这一切师父都看在眼里。“有些大学生来了以后比较浮躁，高的干不了，低的不想干。阴水泉就是扑下身子，不怕流汗，积极奉献。”

每次检查完设备，检测组要出具一份检测报告：包括检测工具、检测方法、安全措施、配合单位和现场记录的诸如桥梁、河床断面、路基、隧道线界、混凝土强度、梁体裂纹等桥隧常见病害，经过专业仪器测量得出的数据。检测当天要进行数据汇总分析，最后用规章进行比对。这些都是在郭润和的指导下，由阴水泉利用业余时间加班加点完成。他不仅要用电脑录入白天记录的文字、图片，时而还要设计使用的表格。

一些检测中使用的新型仪器，科技含量比较高，阴水泉上手很快，因此，仪器的充电、保养，郭润和都放心指派他来完成。“明天要用的东西，今天就必须检查好，该充电的充好，各种记录表格、预案都要提前准备到。这些工作都是下班后阴水泉去准备。第二天等我们去了，所有要用的东西都已经整整齐齐地摆放好。”

几年前一个冬天，受桥隧科委派，郭润和带领检测组前往太兰线（现太新线），对路基设备进行一次全面排查。路基设备分路堤和路堑，位置高低不同。天气寒冷，检测组每天很早出发去检查，工作现场荒无人烟，午饭就在野外凑合随便吃点。这次出差将近20天，阴水泉忙前跑后，毫无怨言。回忆往昔艰苦岁月，郭润和有些感慨：“我带过好多徒弟，阴水泉是最难得的一个。”

转换频道，依然精益求精

年10月，阴水泉调入太原工务段介休桥隧车间检查工区，担任班长。南同蒲上下行公里线路是晋陕两省交通大动脉的咽喉要道，他所在工区就负责这一段的设备养护。

作为青年班长，阴水泉勇于担当、主动作为。他在工作中不断思考总结、创新实践，瞄准南同蒲桥涵检测难题，爬桥梁、进隧道、钻涵洞，实地采集数据，对照图纸，自己画表修正检测方案，探索总结出“桥梁梁体强度六步检测法”“隧道裂纹风险判定法”等12个桥梁检测法，被纳入段桥隧科桥梁检定规范，被太原局授予“专业技能拔尖人才”。

桥隧检查工作，受季节性影响明显：春天防春融；夏天防涨轨、防洪，某些重点地段要设置24小时值守点观测山体；秋天降水少，气温相对平衡，要把一年的设备进行全面检查，用脚丈量所管辖范围内全部里程，如山体变化，树木变化，桥梁、隧道、步行板老化、受损情况等，全部需要详细记录在册；冬天防断轨，需要打冰。

雨季来临，常见地质灾害之一是山体滑坡、落石，俗称“走山”。一旦发生，会损毁轨道，影响铁路运输安全。阴水泉每次勘测都爬到可能发生落石的山体检查，张晶说，“一般没人会这么做”。检查工区工长穆桂生评价，“阴水泉勤奋好学，踏实肯干，有事往前冲，不顾自身安危，品德很好”。

汛期防洪检查桥体，一般以肉眼观测为主，在桥下使用望远镜观察桥体伸缩缝等处，而阴水泉几乎都是亲自下桥体检查：把安全绳捆于腰间，从桥面上把人放下去。张晶和阴水泉出过一次现场，他曾亲眼见证阴水泉对自身的高标准严要求。“阴水泉作为一名退伍军人，对标准化执行得更严格。如果是特大桥梁，高度七八十米，山谷来风不可控，一旦下去时刮起大风，人就会随着安全绳来回摆动，非常危险。”

对标一流，示范引领

阴水泉所在的太原工务段介休桥隧车间检查工区，70%的职工是青年。为了把“立标争先创一流”的理念贯彻落实到每一项工作、每一处细节，融入到每一名青年的言行，阴水泉发挥示范引领作用，在工区实行“一班一提醒、一周一学习、一月一强化”的传帮带机制，实施青年“技能登高”计划，培养大家自觉遵守规章制度、严格落实作业标准的良好行为习惯。

他组织工区团员青年开展“学技对标‘双创’立功”、青年“小班制”竞赛、业务对抗等活动；制定工区“亮剑”排行榜，督促青年学技术、强本领；组织成立专项青年突击队，随时应对各种急难险重任务。

在他带领下，班组青年积极向先进学习、向先进看齐，其中梁其伟、王林诚2名青年在集团公司级及以上技能比武中取得名次。检查工区青年用实际行动传承新时代铁路青年不畏艰难的优良作风，展现了良好的精神面貌，被中国铁路太原局集团有限公司团委命名为“青年安全生产示范岗”。

张晶说：“我们段是有着七十年历史的老段，接续传承做得比较好。在阴水泉之前还涌现出一些优秀青年。我们每年都给新入段的大学生召开‘奋斗的青春最美丽’青年典型事迹分享会，以多种形式展示青年创新、创效成果，助推青年用奋斗青春浇筑岗位梦。”

参加工作以来，阴水泉日均徒步巡检工务设备8公里，他负责巡检的公里线路路基、座桥梁、座涵渠、77处山体、2座隧道，实现了“无死角、零误差”的目标。

阴水泉对桥梁检查梯进行检查

他还获得年度中国铁路太原局集团有限公司职业技能竞赛桥隧工比赛个人综合第三名，年度中国铁路太原局集团有限公司“专业技能拔尖人才”，铁路防汛救灾先进个人，年度“太铁之星”、铁路青年五四奖章，是中国铁路太原局集团有限公司唯一一名同时获得“尼红奖章”“全国铁路青年岗位能手”“全国铁路向上向善好青年”三项殊荣的青年。

阴水泉常说，“安全是工务人的命根子，线路设备安全不仅关系成千上万旅客的生命，更承载着每一名旅客的家庭幸福。我的目标就是好好工作，努力上班，为人民服务”。在没有终点的安全征途上，阴水泉像道钉一样，不松一分、不挪一寸，履行一名铁路职工的神圣职责。

[本文刊于《中华儿女》杂志年第5期]

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