晋源拾忆汾河便桥的记忆
来源:刘钢投稿合作:
年，汾河南延风景如画，汾河太原南城段也将建起三座桥，即：通达桥、十号线（晋阳桥）、迎宾桥，这样汾河太原段将有23座大桥横跨汾河，是汾河两岸人们的出行变得非常通畅便捷。在四十年前，太原汾河段只有迎泽大桥、胜利桥、洋灰桥、小店的漫水桥，河东河西的人们出行极为不便，要不老人们流传说：“一河隔千里”，此话虽有点夸张，但不无道理。河西的村子离河东村子，直线距离只有两华里，但是人们的语言发音就不同，生活方式和婚丧嫁娶的习俗也有差异，虽说也算邻村，但是彼此间通婚者就少之又少。
众所周知，在太原西山一带煤炭蕴藏丰富，边山各村几乎村村都有煤矿，有的村不止一座煤矿，因而河西平川的人们用煤非常方便。
但太原东山的煤炭资源少，河东的人们生活用的煤炭较为缺，虽然有了迎泽桥，但是赶上马车绕道迎泽桥到西山拉煤，起早贪黑一天都拉不回去一趟。因此不记得从那一年起，河东各村，特别是殷家堡、大马、小马沿河的村庄，就自己动手在汾河上架设便桥以解路远不便从西山煤矿拉煤的困难。每年的冬季，汾河水流量减少，河滩泥土都冻结，河东的几个村或摊钱，或有一个村出资在汾河上搭起一座临时木头便桥，在桥头搭建一个类似于菜窖一样的简易小房子，来管理和修缮便桥，在汾河两岸的河滩修出一条便道，成为他们拉煤专线。每天早上天不亮就，马车成群结队，从河东过来路经吴家堡村的后街，浩浩荡荡奔向西山的煤窑。到了下午时分，这些马车就会满载煤炭返回，再经吴家堡村里而通过他们搭建的汾河便桥，回到河东的各村送到各家各户。由于一个冬天，每天都有许多的马车经过，以至于把村里的后街的土路都压坏了，村里也不得不还多次要求他们负责修路。就这样年年如此，好像延续了许多年，直到八十年代初分产到户，生产队都解散了，再也没有人组织搭桥修路，马车也没有了，也就没有再见过那拉煤情景了。
当时这样便桥也使我们这些从来没有去过河东的小孩，有机会结伴过河去玩。记得有一次我们相跟了几个小孩，一起走着过了河，还到了殷家堡村东的航空俱乐部去看飞机。因为我们从小就可以看见河东有飞机起降，经常可以看到有一个飞机后面用绳拉着一个更小的飞机在练习，还有经常看见飞机跳伞，所以一直想找机会去飞机场看看。当我们来到飞机场时，那时候的机场也没有围墙和护栏，我们直接就可以走到那种跳伞飞机跟前，第一次看见飞机的感觉，飞机好大，但飞机都是用一块一块的铁皮钉成的，好像补丁一样。长大以后才知道那种飞机就叫前苏联的安二飞机：
一座城池一段历史一种情怀
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