太原市滨河自行车专用道规划设计方案出炉

为贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，积极响应山西争当全国能源革命排头兵的精神，倡导绿色低碳生活，转变居民出行方式，缓解交通拥堵等城市病；广泛开展全民健身运动，提高居民身体素质；满足人们追求高品质生活的美好愿望，按照市委、市政府《关于进一步加强城市规划与设计推动太原转型的实施意见》（并办发[]22号）的要求，编制了《太原市滨河自行车专用道规划设计方案》。

一、太原自行车交通网络体系结构

充分利用太原市三山环抱、一水中分、九水环绕的自然格局，依托滨河自行车专用道主动脉，联通山、水、城，形成一轴（滨河自行车专用道）、一环（东西山自行车赛道）、多脉络的自行车网络系统，打造集合通勤、运动、休闲等多种功能为一体的自行车道网络体系，塑造方便出行、景观多样、富有活力的自行车交通系统。

图1自行车道网络体系方案

二、规划设计范围

1、规划研究范围

规划研究范围北起中北大学，南至清徐县清东路，汾河东岸全长约61.4km，汾河西岸全长约61.1km。

依据滨河东、西路及汾河公园建设情况，将项目沿线划分为三段：

中北大学—太古岚铁路桥（北段，长度约10km）

太古岚铁路桥—迎宾桥以南约2km段（中段，长度约33km）

迎宾桥以南约2km—清东路段（南段，长度约18km）

图2研究范围图

2、规划设计范围

规划设计范围为太古岚铁路桥—迎宾桥以南2km段，分为河东、河西两部分，单侧长度约为33km。

三、功能定位

以满足通勤需求为主要功能，兼顾休闲与全民健身，综合构建汾河廊道绿色、低碳出行交通体系。

四、技术标准

1、设计速度：15km/h

2、宽度：净宽5米，双向通行

3、骑行坡度：纵坡宜小于2.5%，最大坡度3.5%，最大坡长m

4、推行坡度：1：10—1：12

5、净空：人行、非机动车通行最小净空为2.5米，机动车通行最小净空为4.5米

6、圆曲线最小半径：15米

五、线路方案

1、太古岚铁路桥—胜利桥段

单侧长度约为6.9km，线路主要利用汾河公园靠近滨河东、西路坡脚处绿化带及坡面进行布设。

2、胜利桥—祥云桥段

河东部分长度约13.3km，南中环街以北段线路沿滨河东路西侧10米绿化带或汾河公园外侧绿化带布设，南中环—祥云桥段沿汾河防洪堤堤顶布设。

河西部分长度约13.1km，长风街以北段线路沿滨河西路东侧10米绿化带或汾河公园外侧绿化带布设，长风桥—祥云桥段利用汾河防洪堤堤顶布设。

3、祥云桥—迎宾桥以南约2km段

单侧长度约为13km，主要利用汾河防洪堤堤顶进行布设，河东部分祥云桥—龙城南街段为新建段，龙城南街以南段利用现状已建成自行车赛道。河西部分除祥云桥以南及奥体中心以南局部为新建路段外，其余均利用现状建成道路。

六、建设形式

自行车专用道与河道、出入口天桥、管线桥、汾河防洪堤机动车出入口相交处及局部空间较为局促段采用高架形式，河西与长风商务区大平台相交处，自行车专用道自大平台下穿过，其余均采用地面形式。

七、跨河桥梁

线路共设置跨河桥梁18座，其中利用13座现状机动车跨河桥梁（柴村桥、摄乐桥、北中环桥、胜利桥、漪汾桥、迎泽桥、南内环桥、长风桥、南中环桥、祥云桥、通达桥、晋阳桥、迎宾桥），利用2座现状步行跨河桥（跻汾桥、皇冠桥），改造1座现状桥梁（管线桥），规划2座跨河桥梁，1座位于水西关街以北，1座位于晋阳桥以北。

图3跨河桥梁设置示意图

八、出入口设置

出入口分为两级设置，联系城市跨河主干路的为一级出入口，其余为二级出入口。河东设置一级出入口十三处，二级出入口十七处，平均间距约米；河西设置一级出入口十三处，二级出入口十二处，平均间距约米。

图4出入口规划示意图

九、自行车停车场

利用现状汾河公园停车场部分空间设置公共自行车、共享单车停车位车。

利用现状跨河桥梁桥下空间规划自行车停车位，可结合驿站设置临时停放点。

十、交叉节点

1、自行车专用道与跨河桥梁交叉处，自行车专用道下穿跨河桥梁，设置匝道与跨河桥梁非机动车道进行联系，同时将现状人行梯道接长或内移，消除非机动车与行人冲突。

图5与漪汾桥交叉节点示意图

2、与跨河桥梁匝道相交处，自行车专用道可利用匝道下空间穿过或采用地面形式绕行至匝道外侧通过。

十一、滨河自行车专用道桥梁段

自行车专用道桥梁为轻型钢结构，采用场外加工，场内拼装的方式，分为三种类型。

1、胜利桥至迎泽桥段拟采用桥梁类型Ⅰ，线性流畅轻盈，采用树枝状柱体，栏板采用树丫状金属栏板，与柱体形式相呼应，栏板和柱身色彩贴近自然，体现轻盈的效果。

图6桥梁类型Ⅰ示意图

2、迎泽桥至南中环桥段拟采用桥梁类型Ⅱ，为双向V型钢柱，栏杆以金属网状为主，通透轻盈，与桥梁、驿站衔接处穿插彩色玻璃栏杆，整体活泼通透。

图7桥梁类型Ⅱ示意图

3、胜利桥以北和祥云桥以南拟采用桥梁类型Ⅲ，强调自然生态理念，结构为向两侧倾斜外扩的V型管状钢柱，采用生态栏板及木色生态再生材料。

图8桥梁类型Ⅲ示意图

4、桥下空间活化利用

规划拟利用桥下空间设置休闲长凳、绿化景观带、少儿活动场所等，同时点缀活泼有趣的雕塑类设施，进一步丰富汾河公园的景致，并为人们提供休憩放松场所。

图9桥下空间活化利用示意图

十二、滨河自行车专用道地面段

地面段主要沿汾河公园绿化带坡脚处或汾河防洪堤布设，为保护生态环境，现状树木较为繁茂区域，可分幅利用树木间距通过，骑行者在树林间穿行，感受自然和谐的静谧氛围。

图10坡脚处地面段自行车道示意图

图11穿越树木段自行车道示意图

十三、沿线配套设施

结合自行车专用道出入口天桥及滨河公园现状建筑，沿线拟设置自行车专用道驿站，内设自行车停放，休闲座椅，餐饮休闲等区域，方便骑行者休息、观景。

图12驿站效果图

十四、规划水西关街以北跨汾河桥梁

拟采用“双龙戏珠，起舞蹁跹”的造型，通过旋转挥洒的曲线，将自行车和人行巧妙地分别引导到桥上，在桥面共享汾河美景。两者之间不同的坡度和弧度交织形成丰富的空间关系，桥体结构犹如龙之脊骨，简洁优美地飞跃汾河之上。

图13水西关处跨河桥梁效果图

十五、绿化种植

以“玫瑰之城、浪漫之都”为目标，打造玫瑰花簇、玫瑰花带以及玫瑰花海，丰富自行车专用道景观的同时为滨河公园增加新的亮点。玫瑰花簇主要用来点缀景观节点，玫瑰花带间段性点缀自行车道两侧，玫瑰花海主要设置于迎泽桥头、南中环桥头，形成标志性大地景观。

图14玫瑰花种植效果图

十六、新材料应用

在局部桥梁段玻璃栏板中加入光伏片，并设计不同的图案和色彩，形成丰富的视觉效果，同时也是绿色环保的典范。

图15光伏片应用示意图

部分地面段拟采用夜间发光路面，日间吸收太阳能，夜间照明，形成独特的夜景效果。

图16夜光自行车道效果图

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