太原新增地铁大动脉,投资22458

山西虽然有着地理位置的优势，但是近些年的发展却是有些缓慢的，可能大家一说到山西就会想到的是煤老板，但其实不是这样的，这里大多数人都是普通的工薪阶层，真不是流传的那样，就我个人认为贫富差距还是挺大的。

小编作为一个山西人，可是深切地体会到山西交通发展的缓慢，从我居住的城市到上大学的城市中间还要经过太原中转，而且学校在的城市还没有高铁，不得不说真是有些费时，山西地铁的建设也不像其他地方一样那么火热，毕竟要考虑成本和综合实力，目前只有省会太原有地铁，现在太原还有一条地铁1号线正在建。

太原地铁1号线

太原地铁一号线全长28.9千米，整条线采用的都是地下敷设的方式进行，主要也是根据着城市的现状和城市的环境条件以及地质问题等方面综合考虑选择的敷设方式，其实不同的敷设方式它的造价也不一样，选择地下敷设也能避免和城市中其他的交通道路相互交叉，从而产生干扰。

地铁1号线的一期工程以西山矿务局站为起点，位于万柏林区，之后穿过了迎泽区，中间还会下穿到汾河和太原站，也会经过太原南站，一直延伸到小店区，以武宿机场站为终点，全线设置了24座车站，不仅设置了换乘站点，而且还和重要的交通枢纽站交汇，这些都是人流较密集的地带，有很大的交通需求。

项目总投资预算达到了.亿元，建设工期预计60个月，在年年底能够正式开通，试运营期设置的最高运行速度达到了80千米每小时，这一条线路对于完善太原市综合交通枢纽建设具有重要意义，而且中间还联结了铁路，公路客运以及航空枢纽等，有利于实现快速换乘，也将会给整个城市交通再添一条大动脉。

整个线路的规划建设也是通过多方制定，共同规划出的合理的交通出行方案，不仅要保证建设的质量，也要给市民出行提供最大程度的便利，真正打造成一个便民利民的工程。当然，或许会有些城市看到了别的城市都开通了地铁，不管是为了城市的形象和地位，还是为了真的给市民提供更便捷的公共交通方式，但是它却没有可以为地铁建设相匹配的财政实力，此时小编认为除了地铁之外，还有公交车，自行车等之类的出行方式，也是能够缓解一点的交通拥堵问题，并且还能对城市的环境减轻一点负担。

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