监控门敲响智能汽车警钟交通碳减

今日读报编委：刘兴增

智能汽车发展要补好安全课

目前我国自动驾驶技术处于持续加速发展阶段，自动驾驶芯片、激光雷达、人工智能算法等软硬件技术，往往依赖于经过车辆实际上路运营获取的各类数据，来完成自身的升级完善。然而，这些新技术、功能是否有第三方机构监管？新技术带来的新问题又该由谁来买单？

“行车数据的所有权问题，目前我国针对自动驾驶数据的确权以及发生事故后车企公布数据的流程还没有明确的法律规定。”一位不愿透露姓名的业内人士说，不仅是特斯拉，几乎所有智能汽车收集的信息、交互的数据、有记忆功能的设置，都涉及信息和数据安全问题。智能汽车及自动驾驶相关技术研发、制造企业，是新技术的实验者，但最终要成为的，应是技术推动者。

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甘肃培育千亿级

路衍经济产业集群

5月8日，高速公路路衍经济产业研究中心、甘肃路衍经济产业研究院在兰州揭牌，标志着甘肃打造路衍经济产业链、培育路衍经济千亿级产业集群正式起步。

甘肃省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋表示，甘肃在发展公路交通路衍经济方面实现了“从无到有”，此次揭牌为路衍经济未来的发展方向、发展路径提供了坚实保障，甘肃将围绕路衍经济发展的总体思路，聚焦“三大维度”和“八大方向”，整体性推进研究成果转化落地，助推路衍经济产业集群发展壮大。

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交通碳减排别小看自行车

长期和小汽车拥堵作斗争的国际名城，如法国巴黎、英国伦敦、美国纽约等都在加强绿色出行，增强城市交通韧性。国外城市自行车出行体系已成交通碳减排重要组成部分。我国自行车出行面临许多制约性因素。

山西太原汾河景区自行车路。

一是自行车路的重要性被忽视。自行车道是位于汽车道路两侧的，供骑行的基础设施；而自行车路指独立于汽车道路以外的绿色出行设施。我国局限在以规划自行车道为主，忽视了建设自行车路的重要性。

二是自行车路权受到严重威胁。目前我国小汽车占用自行车道的现象严重，造成自行车道实际可通行宽度减少，骑行安全感很差，极大影响广大市民的绿色出行意愿。

三是自行车与其他公共交通工具衔接差。我国大部分城市禁止携带自行车乘坐地铁、城际轨道交通、公共汽车等交通工具。车站附近自行车停放设施规划不足。共享单车的停放数量在高峰时段难以满足大部分乘客的需求。

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无人驾驶集群施工

2台摊铺机前方联铺，7台无人驾驶压路机紧随其后，机械集群梯队式作业一体推进……日前，在（北）京德（州）高速公路ZT11标，沥青中面层施工火热进行。这是京德高速公路项目部联合徐工集团，首次在河北雄安新区对外骨干路网沥青面层施工中使用无人驾驶集群施工技术。

无人驾驶集群智能化施工技术的应用实现了复杂工况下设备无人作业，施工轨迹精确控制在2至3厘米，较人工作业效率提高了50%。在智能避障的同时，可实时跟踪机群碾压轨迹和压路机碾压数据，减少了质量成本、检测成本、后期维护成本和生态成本等各项投入，是京德高速公路打造智慧高速公路的创新性尝试。

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