太原地铁,重要招标封顶会议创太原

官方最新发布，聚焦精读。关于太原地铁1号线一期工程，招标、施工、专家评审进行时，具体如下。关键词：招标8月18日，官方发布“太原地铁1号线一期工程活动断裂带专项勘察及鉴定”相关招标公告：“金阳路站～小井峪站”区间穿越交城断裂带，根据《地震安全性评价报告》结论，属强烈全新活动断裂并具有发震断裂性质；根据规定，对区间穿越的交城断裂带进行专项勘察及鉴定，为断裂带设防相关研究提供可靠依据，完成成果文件编制及数据入库，成果深度和内容满足国家、行业规范要求及设计需求并通过专家评审。关键词：封顶8月15日，太原地铁1号线“五一广场站”主体结构封顶：该站，沿迎泽大街主干道东西向敷设，总长米，为地下二层单柱双跨闭合框架结构；具有开挖深、地质存在液化层、施工难度大等特点且主体结构施工要在10个月内完成；中铁十一局承建，去年8月进场，始终把实现工期节点放首位，不断优化施工方案，全线实现“四个第一”：第一个完成项目驻地建设、第一个施工围挡围蔽、第一个围护结构施工、第一个顺利完成车站封顶。关键词：会议8月13日，太原地铁官宣——8月10日，“太原地铁1号线一期工程施工图阶段风险工程专项设计（第二批）专家评审会”；8月9日，“太原地铁1号线一期工程区间下穿汾河设计方案专家评审会”。1号线一期工程，需下穿汾河、东晋隧道、太原火车站、大西高铁等多处风险源，工程水文地质复杂，有地震活动断裂带、饱和砂土液化、湿陷性黄土等勘察设计重点难点；“迎泽桥西站~桃园路站”区间为太原首个穿越汾河的地铁区间隧道，需侧穿迎泽大桥、下穿约米宽主河槽、两侧防渗墙、排污暗渠、新建滨河自行车专用道及引黄管，风险点多且集中，地层液化等级为中等～严重，均为设计施工重难点，其建设将为后续各条线路下穿汾河积累宝贵经验，进一步促进汾河两岸交通联系、经济发展。组织开展1号线一期工程施工图阶段第二批风险工程专项设计，依据前期获省水利厅批复《穿越汾河防洪评价报告审批准予行政许可决定书》组织开展下穿汾河专项设计；全面摸排调查沿线建构筑物，广泛吸取国内类似工程成功经验，充分考虑安全性、经济性、对汾河生态景观的影响、区间线路舒适性并与汾河景区管委会多次沟通对接，形成专项设计方案及区间下穿汾河专项设计方案。上述专家评审会——与会专家听取专项汇报并充分讨论，一致认为专项设计方案基本合理可行并提出针对性意见建议（就穿越铁路、液化地层、建构筑物及车站附属邻近老旧建筑物风险处理措施，下穿汾河段加固措施、现场应急预案及加强监控等方面），为轨道交通建设期及运营期工程安全奠定了坚实基础。

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