改善环境促发展城市面貌日日新文明创建

随着近年来大规模的建设，太原这座拥有多万人口的大城市，正在现代化的大道上阔步迈进。

通衢大道遍地有

家住桃南的市民李女士，每周都要到位于榆次的大学城接送上学的孩子。此前，她常常会发愁太榆路的拥堵，特别是周末高峰期。今年，这种愁绪不再有了。年年底，太原和榆次之间又开通了一条通衢大道——龙城大街东延。

位于城南的龙城大街，西起新晋祠路，东至太榆交界处，与晋中市的城市快速路连接，可直抵大学城。东西贯通后的龙城大街全程没有红绿灯，把太原晋中两市紧密连接起来。

历史更悠久的迎泽大街是太原的又一条东西主干道，经过多次东西延伸，目前已与太原的东山、西山连接，长度达到了近20公里，更关键的是，通过下穿方式，年该街打通了存在了六七十年的太原火车站瓶颈，实现了东西交通快速通行。

近年来，市民普遍感受到，太原的快速路越来越多。目前，全市的快速路主要有东西南北中环、滨河东西两路、建设南北路、阳兴大道、太忻大道、九河快速路等。随着太原二环高速的建设，原来的环城高速，也将变为市政路。

虎峪河、风峪河、南沙河、冶峪河、九院沙河、玉门河、北排洪沟、北涧河、北沙河，这九条太原市区内的河流，过去是典型的太原“龙须沟”。经过“控污、增湿、清淤、绿岸、调水”等治理，九河的生态环境不仅得到了治理，还为太原市增加了公里的快速路，彻底改变了沿河市民的交通出行问题。

汾河太原市区段，目前已建起了20多座桥梁，且每座桥都极具艺术特色。在沟通两岸便捷交通的同时，也是一座座艺术品。

地下长龙呼啸来

日前，太原地铁1号线龙城大街站和龙兴街东站的盾构区间双线贯通，该区间施工创造了穿越太原南站下方的11条铁路轨道的全国纪录。

正在建设中的1号线是太原市第二条地铁，西起万柏林区西山矿务局站，经过迎泽区，下穿汾河、太原站、太原南站等地点，终至小店区武宿机场站，整体呈西北-东南走向，全长28.9公里，采用全地下敷设形式，共设24座车站，预计年年底建成运营。

太原地铁建设从一开始就得到了全市人民的高度