晋国控制了交通线,以守则固以攻则胜,为战

前言

克劳塞维茨认为，应把军队和基地视为一个整体，而交通线则是这个整体中最重要的环节。它成为基地和军队之间的纽带，是军队的生命线。交通在很大程度上，将影响战争的准备、进程和结局，是军事计划首先考虑的因素。

克劳塞维茨《战争论》

晋国控制了重要交通线，凭借这些交通据点，以守则固，以攻则胜，为战争的顺利进行奠定了基础

控制重要交通线，为战争的顺利进行奠定了基础。晋国控制了当时的几条重要水陆交通干线，及黄河的渡河津口。这些交通干线和津渡从东西两侧，牵制住了中原的腹心位置——卫郑宋等诸国，方便晋与秦、齐、楚展开争霸赛。这些水陆交通干线相互贯通，为晋军的行进和撤退提供多条道路选择，益于把握战机。

如晋楚之战，晋军可以从孟津渡河，然后东行出虎牢关，与楚决战。或从延津渡河抵达郑国北郊后南下与楚对抗。“范、中行氏之乱”，双方行军于绛——晋阳道、轵关陉道、朝歌——中人道、晋阳——鲜虞道。正是这些道路的相互贯通，才能在战争时多方位攻敌，平定叛乱。

控制重要交通据点，达到迅速出兵，将对手驱除或阻隔于本土之外的效果。克劳塞维茨认为，任何国家都存在一些极为关键的地点，这些地点同时连接很多道路，便于筹集给养，向各个方向行动。一旦占领这些地点就可以获得很多利益。

克劳塞维茨传

晋国在当时已经占有重要交通据点，凭借这些交通据点，以守则固，以攻则胜。晋西占据龙门、蒲坂等要津；南灭虢，守桃林塞，占据崤函地区，致使秦晋同盟关系彻底破裂。之后，双方为争夺桃林、崤山的控制权先后发生彭衙、河曲、麻隧、棫林等战役，双方互有胜负，但总的形势是晋国占据主动，具有交通战略优势。

晋南阳地区的占有，对中原各国作战有利，晋齐之战，晋利用道路的险峻迷惑敌军

晋南阳地区的占有，对中原各国作战有利。南阳西北通绛都，东通燕，北达上党。小规模战役时，只需发动南阳地区的城邑守护军就可，不必从绛都调兵。公元前年晋国出兵平定周室之乱，就是由籍谈、荀跞率领九州戎和焦、瑕、温原的军队，助周王回归洛阳。

公元前年筑虎牢，扼主了中原交通中轴线。同时为西路南下申息与楚争锋巩固了基地，使秦、周王室、郑等处于晋的军事控制态势下。在伊洛之上的山间谷地—阴地设置戍所。伐陆浑戎，在其地筑城以防备楚入侵。经营晋阳成为出兵代国，伐中山，西连秦的大本营。

晋国战争

交通影响军事战术、战略。战争前必先深知地图，清楚道路经过的地形、地貌、河谷山川走向，道路远近。晋国显然已经熟知当时的道路情况。崤之战，晋人已知秦军通过的崤山之地地势险峻，只能进不能出。于是晋军埋伏于崤山两侧伏击秦军。知伯伐仇由，车路无法通行才以送钟为借口以修路。邲之战，晋国先备船于水中，一旦战败即可渡河。

晋齐之战，晋利用道路的险峻迷惑敌军。外出行军也要争取在雨季之前赶回，以防雨季到来，河水陡涨，土、石筑的梁被水冲垮。荀偃、士匄考虑到河水陡涨，将会冲垮土、石筑的梁。他担心晋军不能归国，于是请求在雨季到来前班师回朝。

晋齐之战

晋军行军之前，还要规划行军路线，交通影响军事编制，步兵作战在战争中也发挥着重要作用

晋军行军之前，还要规划行军路线，考虑是否经过他国国境。若要经过需行假道之礼。交通影响军事编制。晋建国之初，戎狄环绕之。在与戎狄交往的过程中，因道路不畅，造成车战无法进行。于是晋人建立了独立的步兵部队——行。

行主要承担与戎狄作战，保卫和开拓晋国疆土的任务，不隶属于战车部队的编制。献公时期建有左行和右行；文公时又增加中行，使之成为三行。晋国伐太原戎狄，因其地处位汾河上游，黄土高原的中心，地表侵蚀严重，深沟起伏崎岖难于马车通行。

于是魏舒建议中行穆子荀吴毁车崇行，置车不用，将战车兵甲改编为着甲徒兵，将车战阵型改为步战阵形。此举加强了晋国部队的机动性，使得伐狄胜利。魏舒的改革，是中国由先秦车战向步战转变的先导，在中国军事史上具有里程碑的意义。从此以后，步兵作战在战争中发挥着重要作用。

晋献公画像

晋国交通经过历代君主的发展，以启土、称霸政策为前提，伴随着战争的进行，道路不断增多，交通设施驿传、关隘、津渡、桥梁也逐渐完善，最终形成以绛都、新田为中心的交通网络。这些交通网络的布局和走向，基本奠定了以后山西交通发展的脉络。

通过对道路的控制，晋国疆域逐渐扩大，参与中原事务，角逐中原霸主地位，多次取得对楚、齐等国的关键性战役。城际交通，马车与之相配合，造就出晋国最高的交通效率，密切关系到其政府的运作，以及社会统治阶级的稳定。

晋国时期交通发展，有着其特殊性，地形复杂水路并行，决定了晋国交通水陆并举、内外相辅的特点

晋国前期公族势力强大，卿族势力较弱，交通控制权牢牢的掌握在君主手里；晋国后期公族势力衰弱，卿族崛起，交通控制权逐渐转移到卿族手里。特别是赵、魏、韩三家到晋国末期，逐渐掌握当时的重要道路，自成一家，加速了晋国的解体。

晋国公族

以交通为媒介，由此及彼、由近而远的民间交往和物物交换，打破了地缘封闭，促进了晋国贸易发展，货币的繁荣，丰富了晋国的社会生活。戎狄文化与中原文化逐渐融合，形成独特的晋文化。这种文化随着交通发展，逐渐向外围扩散。可以说，晋国的辉煌一时，方方面面的发展都是其交通发展的结果。

晋国时期交通发展，有着其特殊性。晋国率先拥有晋西、晋西南、晋南地区的道路。继而才拥有南阳、晋东南、晋中、晋北地区的道路。晋南、晋东南为华夏族活动的中心，开发较早，经济文化繁荣，促进了交通发达；晋北地区长期为游牧族所居住，交通开发起步较晚。其通道的开发多是适应军事需要，继而商业运输才日益繁荣。

晋国所处山西，地形复杂，水路并行，这就决定了晋国交通水陆并举、内外相辅的特点。陆行车，水行船，并在黄河、汾河等河流地区架设桥梁。尽管如此，晋国国内的道路仍然是以陆路为主，只有与秦、中原交往才会行船渡河。总的来说，陆路交通远远发达于水路交通。

晋国战争

总结

晋国交通的发展主要是在启土、称霸政策下，逐渐发展的。反过来，交通又促使了晋国由一个偏侯小国发展为引领中原的霸主国家。晋国为维护霸主地位，加强政治上的控制便成为交通的首要任务。当霸主地位、朝贡受到威胁，交通又为军事服务。

交通畅通，城邑兴起，手工业、商业繁荣发展，各国物资云集晋国，极大的丰富了晋人的社会生活。以交通为媒介，晋与列国、戎狄之间相互交融贯通，涉及音乐、青铜器、思想、人才等方面。这种文化的融会成为晋文化的一部分，使晋文化具有开放性和包容性的特点。

参考内容来源：《晋国通史》

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